乐道　　时代变化的不确定性让自由职业者选择的这条路是一条充满希望但又看不到远方终点的荆棘之路。

但不巧的是，车主公司停牌的半年间，车主整个新三板市场行情和交易越来越冷清，公司筹划的重大事项也无疾而终，2015年底从大股东手上高价购买的资产又暴露出巨额亏损问题。这家资管公司持股比例一度达到流通股的15%，越惨但显然它只是在短炒，越惨因为它的名字并没有出现在公司中报的股东名单中，而9月9日扶贫政策推出前，公司股票成交量一直很小。

在一级市场上尝到甜头的控股股东并没有就此停下来，乐道又将手伸向了二级市场。在一个没有流动性，车主没有韭菜，车主投资者都成了精的市场上，你说庄家和投资者到底谁割谁?我们先温习下坐庄的一般套路：首先由公司配合大宗交易商拉升股价，股东随后把股份卖给交易商，交易商再在二级市场抛出，两家分享收益;或者公司跟私募串通，公司打压股价配合私募建仓，随后由私募拉升股价，公司借机释放利好吸引散户追入，私募再抛盘，由两家分享收益。所以只有一种可能，越惨那就是这家资管公司是在扶贫政策出台后，才开始建仓的。

一不小心，乐道就功亏一篑，一夜回到解放前，因为做市公司是没有涨跌幅限制的36kr曾报道：车主我们不要独角兽，我们要斑马。

然而，越惨就在刚刚过去的2015年11月，Square在纽交所上市时发行价仅为每股9美元，56%的缩水幅度令人大跌眼镜。

北京初创企业豌豆荚的估值也曾在2014年达到10亿美元，乐道然而Android应用的业务竞争优势很小，乐道始终处于艰难求存的境地，最终不得不以5折的价格出售给阿里巴巴。早在2015年，车主峰瑞资本创始合伙人李丰就曾表示：中国的资本市场在未来五年内将迎来巨大变革，将诞生大量独角兽，中国蕴含着巨大的创业机会。

美图虽然上市，越惨但上市前估值曾高达50亿美元，如今在港股市场的境况却令人唏嘘，大涨大落的背后不排除沦落为南下游资的操控。硅谷著名一线基金TEECAngelFund的创始合伙人张于庆曾对这一估值虚高的现象做出表态，乐道他认为，乐道独角兽估值虚高或者说估值泡沫的特征之一是共同基金直接介入VC。

车主”高估值泡沫的破灭还是为不同状态的独角兽公司带来了不同程度的寒意。一方面，越惨随着年轻公司的扩张，独角兽们也无法避免官僚硬化症的出现，而创业精神的星星之火也逐渐随之被掐灭。